一种差速器外壳直径测量装置

专利摘要:
本实用新型涉及一种差速器外壳直径测量装置，包括底板、安装在底板上的测量机构以及位于测量机构测量端一侧用于放置工件的工件放置机构；所述工件放置机构包括固定在底板上且平行设置的侧面支撑块和侧面定位块，侧面支撑块和侧面定位块之间设置与其垂直的后面定位块，侧面支撑块位于靠近测量机构的一侧；所述测量机构包括测量仪和检测杆，检测杆一端与测量探头固定，另一端顺序穿过导向座、侧面支撑块与工件待测外圆接触，所述检测杆通过弹性件与导向座连接，使检测杆能向靠近或远离工件的方向移动。能够便捷、快速准确的测量出差速器外壳圆形止口的直径，提高了生产效率，确保测量数据的准确度。
公开号:CN214333724U
申请号:CN202120482846.9U
申请日:2021-03-07
公开日:2021-10-01
发明作者:张建；盖超超；张宪刚；王凤平
申请人:Agc Laiwu Co ltd；
IPC主号:G01B21-10

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及差速器外壳加工技术领域，尤其涉及一种差速器外壳直径测量装置。
[n0002] 目前一款汽车差速器外壳，如图3所示，其装配圆形止口的尺寸加工精度要求较高，且圆形止口圆柱面长度较短，通过现有的测量工具不方便实现圆形止口直径的准确测量，因此，急需一种测量装置用于该差速器外壳圆形止口直径测量。
[n0003] 本实用新型针对现有技术的不足，提供一种差速器外壳直径测量装置。
[n0004] 本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种差速器外壳直径测量装置，包括底板、安装在底板上的测量机构以及位于测量机构测量端一侧用于放置工件的工件放置机构；所述工件放置机构包括固定在底板上且平行设置的侧面支撑块和侧面定位块，侧面支撑块和侧面定位块之间设置与其垂直的后面定位块，侧面支撑块位于靠近测量机构的一侧；侧面支撑块和侧面定位块之间的距离大于工件待测外圆直径；
[n0005] 所述测量机构包括测量仪和检测杆，测量仪设置测量探头，所述测量探头与检测杆同轴，检测杆一端与测量探头固定，另一端顺序穿过导向座、侧面支撑块与工件待测外圆接触，所述检测杆通过弹性件与导向座连接，使检测杆能向靠近或远离工件的方向移动；检测杆中心线与后面定位块的定位面平行，与侧面定位块的定位面垂直，检测杆中心线的延长线在工件待测外圆的圆心上。
[n0006] 工件放置时，工件的待测外圆位于侧面支撑块和侧面定位块之间，工件待测外圆外侧结构放置在侧面支撑块、侧面定位块和后面定位块的上表面，工件沿着侧面支撑块和侧面定位块的上表面缓缓滑入直至待测外圆接触后面定位块。
[n0007] 作为优选，侧面支撑块、侧面定位块和后面定位块的上表面在同一平面上，所述底板上表面高度由安装测量机构的一侧至安装工件放置机构的一侧逐渐降低。这样可以使底板上表面略有倾斜，使工件待测外圆牢靠的抵靠在侧面定位块上。
[n0008] 作为优选，所述底板底部设置支撑立柱，所述支撑立柱包括两个第一支撑立柱和两个第二支撑立柱，两个第一支撑立柱位于测量机构侧，两个第二支撑立柱位于工件放置机构侧，第一支撑立柱的高度高于第二支撑立柱。
[n0009] 作为优选，在导向座内设置横向通孔，所述检测杆穿过横向通孔，在导向座外设置与横向通孔垂直的圆形盖板，位于导向座内的检测杆上沿其周向设置一圈凸块，所述弹性件为压簧，压簧套设在圆形盖板和凸块之间的检测杆上。放入工件后，工件挤压检测杆，使检测杆向远离工件的一侧移动，工件取出后，在压簧的作用下，检测杆向靠近工件一侧移动，直至恢复至自然状态。
[n0010] 作为优选，在侧面支撑块上设置缺口，检测杆穿过侧面支撑块的缺口与工件待测外圆接触。
[n0011] 作为优选，所述测量探头穿过导向支撑块，导向支撑块与底板固定。检测杆移动带动测量探头移动，通过导向支撑块对测量探头起到导向支撑作用。
[n0012] 作为优选，后面定位块、侧面定位块与工件待测外圆接触的面为定位面。工件待测外圆一侧通过侧面定位块定位，后侧通过后面定位块接触定位，测量探头和检测杆被工件待测外圆挤压后移，测量仪可读取数据。
[n0013] 优选的，测量仪为浮标式气动量仪。
[n0014] 作为优选，检测杆中心线到后面定位块的距离等于工件待测外圆半径，检测杆中心线与工件待测外圆的接触点到侧面定位块的距离为工件待测外圆的直径。
[n0015] 本实用新型的有益效果为：
[n0016] 1、本实用新型结构简单，操作方便，通过本实用新型能够便捷、快速准确的测量出差速器外壳圆形止口的直径，提高了生产效率，确保测量数据的准确度。
[n0017] 2、针对圆形止口圆柱面长度较短的差速器外壳，通过本实用新型解决了现有测量工具无法对其圆形止口准确测量的问题。
[n0018] 图1为本实用新型的结构示意图；
[n0019] 图2为本实用新型的纵向剖视结构示意图；
[n0020] 图3为本实用新型所测量的汽车差速器外壳的纵向剖视结构示意图；
[n0021] 图中所示：
[n0022] 1、底板，2、侧面支撑块，3、侧面定位块，4、后面定位块，5、工件，6、第一支撑立柱，7、第二支撑立柱，8、测量仪，9、检测杆，10、导向座，11、圆形盖板，12、凸块，13、压簧，14、缺口，15、导向支撑块，16、测量探头，17、圆形止口。
[n0023] 为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
[n0024] 如图1、2所示，本实用新型包括底板1、安装在底板1上的测量机构以及位于测量机构测量端一侧用于放置工件5的工件放置机构。
[n0025] 所述工件放置机构包括固定在底板1上且平行设置的侧面支撑块2和侧面定位块3，侧面支撑块2和侧面定位块3之间设置与其垂直的后面定位块4，侧面支撑块2位于靠近测量机构的一侧。
[n0026] 侧面支撑块2和侧面定位块3之间的距离大于工件5待测外圆直径，工件5放置时，工件5的待测外圆位于侧面支撑块2和侧面定位块3之间，工件5待测外圆外侧结构放置在侧面支撑块2、侧面定位块3和后面定位块4的上表面，工件5沿着侧面支撑块2和侧面定位块3的上表面缓缓滑入直至待测外圆接触后面定位块4。
[n0027] 侧面支撑块2、侧面定位块3和后面定位块4的上表面在同一平面上，所述底板1上表面高度由安装测量机构的一侧至安装工件放置机构的一侧逐渐降低，这样可以使底板1上表面略有倾斜，使工件5待测外圆牢靠的抵靠在侧面定位块3上。
[n0028] 所述底板1底部设置支撑立柱，所述支撑立柱包括两个第一支撑立柱6和两个第二支撑立柱7，两个第一支撑立柱6位于测量机构侧，两个第二支撑立柱7位于工件放置机构侧，第一支撑立柱6的高度高于第二支撑立柱7。
[n0029] 所述测量机构包括测量仪8和检测杆9，所述测量仪8为型号是QFB-A的浮标式气动量仪，其具体结构和测量原理均为现有技术，在此不再赘述。测量仪8设置测量探头16，所述测量探头16与检测杆9同轴。
[n0030] 检测杆9一端与测量探头16固定，另一端顺序穿过导向座10、侧面支撑块2与工件5待测外圆接触。所述检测杆9通过弹性件与导向座10连接，使检测杆9能向靠近或远离工件5的方向移动。
[n0031] 在导向座10内设置横向通孔，所述检测杆9穿过横向通孔，在导向座10外设置与横向通孔垂直的圆形盖板11，位于导向座10内的检测杆9上沿其周向设置一圈凸块12，所述弹性件为压簧13，压簧13套设在圆形盖板11和凸块12之间的检测杆9上。放入工件5后，工件5挤压检测杆9，使检测杆9向远离工件5的一侧移动，工件5取出后，在压簧13的作用下，检测杆9向靠近工件5一侧移动，直至恢复至自然状态。
[n0032] 在侧面支撑块2上设置缺口14，检测杆9穿过侧面支撑块2的缺口14与工件5待测外圆接触。
[n0033] 所述测量探头16穿过导向支撑块15，导向支撑块15与底板1固定，检测杆9移动带动测量探头16移动，通过导向支撑块15对测量探头16起到导向支撑作用。
[n0034] 后面定位块4、侧面定位块3与工件5待测外圆接触的面为定位面。检测杆9中心线与后面定位块4的定位面平行，与侧面定位块3的定位面垂直，检测杆9中心线到后面定位块4的距离等于工件5待测外圆半径，检测杆9中心线的延长线在工件5待测外圆的圆心上，检测杆9中心线与工件5待测外圆的接触点到侧面定位块3的距离为工件5待测外圆的直径。
[n0035] 工件5待测外圆一侧通过侧面定位块3定位，后侧通过后面定位块4接触定位，测量探头16和检测杆9被工件5待测外圆挤压后移，测量仪8可读取数据。
[n0036] 通过测量探头16的移动距离即可得到不同测量部位的实测工件5直径，如果多次实测得到工件5外圆直径的偏差在正常合理范围内，说明工件5合格，如果偏差较大，说明工件5不合格。
[n0037] 具体工作时，将工件5的待测外圆位于侧面支撑块2和侧面定位块3之间，工件5待测外圆外侧结构放置在侧面支撑块2、侧面定位块3和后面定位块4的上表面，工件5沿着侧面支撑块2和侧面定位块3的上表面缓缓滑入直至待测外圆接触后面定位块4，此时测量仪8可读取数据，将工件5取出，探头检测杆9在压簧13的作用下回到最初的位置，完成工件5一次直径的测量。工件5旋转一定的角度后，再次以上述方法放入，通过测量仪8再次读取数据。如此反复，经过多次工件5待测外圆的直径测量，如果多次实测得到工件5外圆直径的偏差在正常合理范围内，说明工件5合格，如果偏差较大，说明工件5不合格。
[n0038] 本实用新型结构简单，操作方便，通过本实用新型能够便捷、快速准确的测量出差速器外壳圆形止口17的直径，提高了生产效率，确保测量数据的准确度。针对圆形止口17圆柱面长度较短的差速器外壳，通过本实用新型解决了现有测量工具无法对其圆形止口17准确测量的问题。
[n0039] 当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

权利要求:
Claims (8)
[0001] 1.一种差速器外壳直径测量装置，其特征在于：包括底板、安装在底板上的测量机构以及位于测量机构测量端一侧用于放置工件的工件放置机构；所述工件放置机构包括固定在底板上且平行设置的侧面支撑块和侧面定位块，侧面支撑块和侧面定位块之间设置与其垂直的后面定位块，侧面支撑块位于靠近测量机构的一侧；侧面支撑块和侧面定位块之间的距离大于工件待测外圆直径；
所述测量机构包括测量仪和检测杆，测量仪设置测量探头，所述测量探头与检测杆同轴，检测杆一端与测量探头固定，另一端顺序穿过导向座、侧面支撑块与工件待测外圆接触，所述检测杆通过弹性件与导向座连接，使检测杆能向靠近或远离工件的方向移动；检测杆中心线与后面定位块的定位面平行，与侧面定位块的定位面垂直，检测杆中心线的延长线在工件待测外圆的圆心上。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种差速器外壳直径测量装置，其特征在于：侧面支撑块、侧面定位块和后面定位块的上表面在同一平面上，所述底板上表面高度由安装测量机构的一侧至安装工件放置机构的一侧逐渐降低。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种差速器外壳直径测量装置，其特征在于：所述底板底部设置支撑立柱，所述支撑立柱包括两个第一支撑立柱和两个第二支撑立柱，两个第一支撑立柱位于测量机构侧，两个第二支撑立柱位于工件放置机构侧，第一支撑立柱的高度高于第二支撑立柱。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种差速器外壳直径测量装置，其特征在于：在导向座内设置横向通孔，所述检测杆穿过横向通孔，在导向座外设置与横向通孔垂直的圆形盖板，位于导向座内的检测杆上沿其周向设置一圈凸块，所述弹性件为压簧，压簧套设在圆形盖板和凸块之间的检测杆上。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种差速器外壳直径测量装置，其特征在于：在侧面支撑块上设置缺口，检测杆穿过侧面支撑块的缺口与工件待测外圆接触。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种差速器外壳直径测量装置，其特征在于：所述测量探头穿过导向支撑块，导向支撑块与底板固定。
[0007] 7.根据权利要求1所述的一种差速器外壳直径测量装置，其特征在于：后面定位块、侧面定位块与工件待测外圆接触的面为定位面。
[0008] 8.根据权利要求1所述的一种差速器外壳直径测量装置，其特征在于：检测杆中心线到后面定位块的距离等于工件待测外圆半径，检测杆中心线与工件待测外圆的接触点到侧面定位块的距离为工件待测外圆的直径。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120482846.9U|CN214333724U|2021-03-07|2021-03-07|一种差速器外壳直径测量装置|CN202120482846.9U| CN214333724U|2021-03-07|2021-03-07|一种差速器外壳直径测量装置|